人們常常形容發動機是汽車的心臟，而噴油系統則是柴油機的心臟。它的產品質量、裝配調整和使用維修對柴油機的動力性能、油耗、排放和使用壽命起著決定性的作用。因此柴油機的噴油系統是現代柴油機汽車關鍵的核心系統。VE型分配式噴油泵簡稱VE泵，由泵頭、輸油泵、凸輪盤、傳動軸、電磁閥等組成，是一種新穎的柴油機燃油噴射泵，屬于高配置產品。與傳統的直列式柱塞噴油泵相比，VE泵僅用一對柱塞偶件就可以向2～6個汽缸供油。其結構簡單，零件少，體積小，質量輕，特別適合于小型高轉速柴油機使用。因此，國外在中小汽車，特別是轎車、皮卡上得到了廣泛的應用。配備ＶＥ泵的CA4D32-10是一汽大柴專為黃海大柴神皮卡量身打造的一款高端柴油發動機，目前僅為黃海汽車獨家供貨，其關鍵部件選用進口產品，具備低噪音、低油耗和良好的低溫起動性能，成為國內同行業的冠軍產品，該款發動機不但擁有進口發動機的優秀品質，而且承諾十萬公里的保用服務。CA4D32系列柴油機滿足排放標準的同時，整車百公里油耗比國內同類型柴油機省2-3L；每公里油耗相當于0.27元。動力強勁，加速性好，爬坡能力強。配備此款發動機的黃海大柴神皮卡僅2007年1-10月份，銷售已達11093輛，同比增長315%。發動機專家表示，VE型分配泵優點突出，主要表現在以下幾大方面：1、體積小，零件少，質量輕。2、供油均勻性好。VE分配泵的供油均勻性完全由制造精度保證，有助于降低柴油機的噪聲。3、高速適應性好。直列式柱塞噴油泵最高轉速為2000r/min，而VE分配泵可達到3000r/min。4、直列式噴油泵燃油與潤滑油分開，密封性要求較高，一旦柴油泄漏稀釋機油，會加速機件磨損，易引發故障。而VE分配泵泵體內部充滿柴油，具有自潤滑作用，無需定期更換機油。5、VE分配泵的各種控制機構有相對的獨立性。可按柴油機的不同需要，組合成相應的控制機構。6、VE分配泵采用電磁閥控制燃油的通斷，在汽車上的操作靈活方便。7、VE分配泵具有防逆轉功能，可以防止柴油機反轉。8、VE分配泵在柴油機上的安裝位置靈活，水平、垂直安裝均可。隨著油價的上漲，在使用成本上具備更大優勢的柴油車將越來越受到人們的青睞，因此，專家呼吁VE分配泵在汽車行業能盡快得到普及，為汽車消費者真正帶來實惠。